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使用不符合Perkins 推荐的燃油可能造成的后果有起动困难, 燃烧不充分, 燃油喷油器积碳, 燃油系统使用寿命缩短, 燃烧室积碳和发动机使用寿命缩短。

Perkins推荐柴油有以下标准：

十六烷值

高十六烷值的燃油点火延迟更短。这样将可获得更好的点火质量。燃油的十六烷值通过燃油在CFR 发动机中的十六烷和七甲基壬烷比例得出。

目前的柴油预计十六烷值通常超过45。但是，有些地区可能会出现40 的十六烷值。美国就是上述可能出现低十六烷值的地区之一。在普通起动条件下，要求十六烷值.低达到40。如果在高海拔地区或在寒冷天气中运行，可能需要更高的十六烷值。

低十六烷值的燃油是冷起动故障的根本原因。

粘度

粘度是对剪切或流动形成阻力的液体性质。随着温度升高，粘度将会降低。对于普通的矿物燃油，粘度下降符合对数关系。通常涉及的是运动粘度。它是动态粘度除以密度所得的商。运动粘度一般通过标准温度下重力流量式粘度计的读数确定。

燃油粘度很重要，因为燃油对燃油系统部件起着润滑剂的作用。燃油必须达到足够的粘度才能在寒冷天气和高温天气条件下润滑燃油系统。如果喷油泵处的燃油运动粘度低于1.4 cSt，则可能会损坏喷油泵。这种损坏可能包括过度刮擦和卡塞。低粘度可能会导致难以热重新起动、失速和性能下降。高粘度可能会导致泵卡塞。

Perkins 建议输送到喷油泵的燃油粘度为1.4 到4.5cSt。如果使用了低粘度的燃油，可能需要加以冷却，以便在喷油泵处保持不低于1.4 cSt 的燃油粘度。高粘度的燃油可能需要在喷油泵处加装燃油加热器以将粘度降到4.5 cSt。

密度

密度是特定温度下单位体积的燃油质量。此参数对发动机的性能和排放都会产生直接影响。它决定了指定喷射体积的燃油所产生的热输出。下文提到的是15 °C (59 °F) 的数值，单位为kg/m3。

Perkins 建议使用密度为841 kg/m3 的燃油以获得正确的功率输出。更轻的燃油可以接受，但是那些燃油的输出达不到额定功率。

硫

含硫量水平通过排放法规管理。地区法规、全国法规或国际法规可能会要求燃油达到特定的含硫量限制。燃油的含硫量和燃油质量必须符合现有的当地排放法规。

在世界上有些地区以及部分应用中，可以使用质量比超过0.5% 的高含硫量燃油。高含硫量燃油可能会造成发动机磨损。高含硫量燃油对微粒的排放也有不利影响。如果当地排放法规允许，则可以使用高含硫量燃油。在对排放没有规定的国家/地区，也可使用高含硫量燃油。

如果仅有高含硫量燃油，则必须在发动机中使用高碱值的润滑油，或缩短润滑油的更换周期。

润滑性

这表示燃油预防泵磨损的能力。液体的润滑性描述液体减少负荷面之间的摩擦力的能力。这种能力可减少由于摩擦造成的损坏。燃油的润滑属性关系到燃油喷射系统的运作。在强制实施燃油含硫量限制之前，人们认为燃油的润滑性是燃油粘度的函数。

润滑性对目前的低粘度、低硫燃油和低芳香烃矿物燃油都有特别重要的意义。生产这些燃油是为了达到严苛的尾气排放要求。

这些燃油的润滑性不得超过0.46 mm (0.01811 in) 的磨斑直径。必须在60 °C (140 °F) 条件下使用HFRR执行燃油润滑性测试。

如果燃油未达到指定的润滑性要求，可使用适当的润滑性添加剂增加燃油的润滑性。

蒸馏

这表示燃油中不同碳氢化合物混合比例。高比例的轻质碳氢化合物会影响燃烧性能。

下表为《Perkins馏出柴油技术规格》提供已知的可靠基准，用于判断从传统来源获得的馏出柴油的预期性能。

注意：

Perkins 不负责连续评估和监测世界范围内由政府和技术协会发布的馏出柴油技术规格。

(1) 本技术规格包括对超低硫柴油(ULSD) 的要求。ULSD 的含硫量不超过15 ppm (0.0015%)。本技术规格包括对低硫柴油(LSD) 的要求。LSD 的含硫量不超过500 ppm (0.05%)。

(2) 建议使用高十六烷值的燃油以在高海拔地区或寒冷天气中运行。

(3) “根据标准表格，.小密度801 kg / m3（千克/立方米）时的等效API 重度为45，.大密度876 kg / m3 时为30”。

(4) 地区法规、全国法规或国际法规可能会要求燃油达到特定的含硫量限制。在为指定发动机应用选择燃油之前，请查询所有适用的法规。

Perkins 燃油系统和发动机部件能使用高含硫量的燃油。燃油含硫量水平影响废气排放。高含硫量燃油也增加内部部件腐蚀的可能性。燃油含硫量超过0.5% 可显著缩短机油更换周期。

(5) 燃油粘度的数值是燃油输送到燃油喷射泵时的数值。燃油还应达到.低粘度要求，并达到在40 °C (104 °F) 条件下使用“ASTM D445” 测试方法或“ISO 3104” 测试方法测得的.大粘度。如果使用了低粘度的燃油，可能需要加以冷却，以便在喷油泵处保持不低于1.4 cSt 的燃油粘度。高粘度的燃油可能需要在喷油泵处加装燃油加热器以将粘度降到4.5 cSt。

(6) 请遵循针对汽油（马达）的测试条件和程序。

(7) 燃油润滑性是低硫和超低硫燃油可能出现的问题。要确定燃油润滑性，请进行“ISO 12156-1 或ASTM D6079 高频往复移动式装置(HFRR)” 测试。如果燃油润滑性未满足.低要求，请咨询燃油供应商。不要在未咨询燃油供应商的情况下处理燃油。某些添加剂是不兼容的。这些添加剂可能导致燃油系统出现故障。